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搞笑段子

叮铃铃 …… “您好 有兴趣买房吗” “我不是已经投资了六千万吗” “..女士咱能不能不哈流弊” “你不跟我哈我能跟你哈么?” …… 嘟——嘟——嘟——
头条网公告:传递中华民族伟大复兴文化动力 助力中国智造中国品牌基业长青。作为互联网新闻信息服务平台,头条网敲定了自己的战略发展定位:传递中华民族伟大复兴文化动力 助力中国智造中国品牌基业长青。几年来,头条网从文化就是人类战胜自然和改造社会的方法与技巧这一定位出发,不断支持新闻界、学术界揭开红二、六军团长征的乌蒙山回旋战、野马川会议之秘;不断支持新闻界、学术界揭开西南丝绸之路僰人文化之秘,宣传中华生态智慧链,头条网因与其它互联网门户有别所不同的思维公式,受到社会关注的程度越来越高。一个国家,一个民族, 对自身文化生命力、创造力、影响力有无坚定信念,关乎民族精神状态和社会精神风貌。 文化自信是中华民族对自身拥有的生存方式和价值体系的充分肯定,关乎国家发展进步的动力与活力,关乎国家和民族的未来。实现中华民族的伟大复兴,需要充分激扬文化自信的强大精神力量。头条网自开办以来,立足于全面复兴中华传统文化,通过不断传递文化自信动力,不断挖掘中华精英文化智慧,服务中华民族伟大复兴!人类社会每一次战胜自然和改造社会的方法与技巧的跃进,人类文明每一次升华,无不伴随着文化这一人类战胜自然和改造社会的方法与技巧的历史性进步。作为民族的独特标识,民族文化在中华文明绵延几千年没有中断,在世界文明发展史上成为独特的风景。在世界上有地位、有影响,不靠穷兵黩武,不靠对外扩张,古往今来,中华民族靠中华文化的强大感召力和吸引力,关乎人文,以化成天下,以理服人、以文服人、以德服人,既坚守本根又不断与时俱进,保持了坚定的民族自信和强大的修复能力,从而使中华文明绵延至今。今天,我们要实现中华民族的伟大复兴,就必须恢复我们的文化自信。民族的复兴需要强大的物质力量,也需要强大的精神力量。头条网深深地认识到这一点:只有在有先进文化的积极引领下,才会有人民精神世界的极大丰富,中华民族精神力量的不断增强,中华民族才能够屹立于世界民族之林。没有中华文化的繁荣昌盛,就没有中华民族伟大复兴。建立在文化自信和价值观自信基础上的中华民族伟大复兴,是中华文化的吸引力、影响力不断扩大的过程,是中国的文化观念、价值理念更加深入人心,广为世界接受和认可的过程。这个过程,才会使得我们的综合国力不断增强。文化自信是民族复兴的灵魂所在, 一个民族的强盛,需要有共同的精神追求和文化理想。只有坚定文化自信,才能坚定对中华民族和中国共产党奋斗发展的历史根基、主体权利和文化理想的坚守,才能不断取得当前具有许多新的历史特点的伟大斗争的新胜利,为实现中华民族伟大复兴奠定坚实基础。因此,头条网坚持主旋律,宏扬正能量,大力宣传党的方针、政策,国家的法律法规,坚守服务发展,不断发出坚定文化自信的好声音。放眼看世界,中华文明是唯一没有中断而延续至今的文明。这一民族复兴中的历史根基地位,是中华民族复兴的价值根基。中国特色社会主义是有价值理想和文化魅力的伟大事业,中国共产党是有崇高理想和坚定信念的伟大政党,其所建构和追求的理想是对中华民族“天下为公”“和而不同”“协和万邦”等优秀传统文化的合理继承,是对共产主义远大理想和中国特色社会主义共同理想的坚定承诺,也是对倡导人类命运共同体的正心诚意和务实推进。由此而形成的中国共产党、中国人民和中华民族的文化自信,超越了西方中心主义的价值偏执与文化局限,让中国的发展获得了能够推动人类社会进步、实现人类美好前景的价值和道义的制高点。文化自信是民族复兴的历史根基,坚持历史客观性,有利于形成正确的历史观念和历史认识,为中华民族的发展进程确立合理的历史逻辑,维护国家或民族自身利益。在改革开放30多年的伟大实践中建构起来,在新中国60多年的持续探索中、在近代以来170多年的民族发展历程中、在中华民族5000多年悠久文明传承中建构起来的文化自信。靠中国人自己的奋斗、创造乃至牺牲所积淀形成的,是伟大的中国共产党和中国人民在选择和实现自身发展道路、坚定追寻民族复兴历史前景上的主体地位和责任担当。实现中华民族伟大复兴的中国梦,离不开文化自信的磅礴力量和坚实支撑。当今世界,不同国家之间的综合国力竞争,说到底是文化的竞争;在社会及其日常生活领域,凝聚共识引领思想,在于文化凝聚和文化引领。文化自信为实现民族复兴提供凝聚共识的巨大力量。我们正在迈向中华民族伟大复兴,正在进入观念创造和共识凝聚的过程。面对一个利益多样、观念多维、价值多元的社会,推动以爱国主义为核心的民族精神和以改革创新为核心的时代精神的大发展、大传播、大融汇、大创造。在思想文化空间高速扩展和思想观念多元多样的时代背景下,只有立足于文化自信,搞好互联网平台的软实力建设,才能在全球化不断深化,面对近代以来西方中心主义及其文化霸权扩张长期占据人类历史和世界秩序中心位置的现实境遇之下,在党的领导下,更加积极地展现出中华民族具有主体性的文化形态和价值理念,构筑起以中国道路、中国理论、中国制度、中国精神、中国方案、中国规则、中国智慧等为内涵和标识的中国文化软实力的互联网长城。使中华民族优秀的价值理想和文明形态,成为引领世界和平共处、合作共赢和构建人类命运共同体等等价值理念,成为中华民族伟大复兴进程中的强大精神动力。正是因为我们有了以上的认识,理清了思路,找准了方向,近几年来,先是不断支持新闻界、学术界揭开西南丝绸之路僰人文化之秘,服务西南丝绸之路的历史复兴,又于今年开办了“一带一路”、“三农”、“中华山水”、“互联网”等专题频道,受到全社会的欢迎程度越来越高。头条网正在成为服务中国“一带一路”,不停宣扬中华民族文化自信,传递中华民族伟大复兴文化动力 ,助力中国智造中国品牌基业长青,为中华民族伟大复兴而不停努力的互联网影响力公众媒体新闻信息服务平台。
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连续中标新基建,百度Apollo为自动驾驶“铺路”

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  百度要去“修路”了。

  3月24日,百度Apollo再次中标新基建项目,将参与建设阳泉市经济开发区双向约10公里车路协同测试示范区。项目将完成路侧系统建设,以及基于百度公有云部署的车路协同云控平台、自动驾驶车辆监管平台的部署。此项目由来已久,早在2019年11月21日,百度Apollo就曾宣布其自动驾驶与车路协同项目将在山西阳泉落地。

  阳泉项目是百度Apollo在今年3月第三个“官宣”中标的新基建项目。前两个分别为,3月23日,百度中标的合肥市塘西河公园5G车路协同示范线项目,总中标金额约2915万元。3月17日,百度中标重庆永川区“西部自动驾驶开放测试基地”项目,总中标金额为5280万元。

连续中标新基建,百度Apollo为自动驾驶“铺路”

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  智能网联汽车塘西河公园5G示范运行线规划 来源:百度Apollo

  地方政府在3月份的集中投资发力,主要基于中央的明确指示。今年2月以来,中央倡导部署“新基建”,曾在20天内4次提及相关内容。3月4日,中共中央政治局常务委员会召开会议,提出要加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。其中道路改造这一环节,工信部部长苗圩曾表示,“在中国我们在道路的改造方面坚决的推行 5G LTE-V2X(车联网)”。

  LTE-V2X车联网包含V2V(车-车)、V2I(车-基础设施),V2N(车-互联网)、V2P(车-行人),即车路协同,是城市智慧交通的重要组成部分。国外发生的Uber测试车事故、特斯拉自动驾驶事故等,均有单车感知系统存在视觉盲区的问题。而车路协同不仅可以让汽车感知道路状况,也能让交通参与方(基础设施、行人)掌握汽车的走向和意图,极大提高智能汽车的行驶安全系数。

  车路协同的战略地位不言而喻,其所对应市场也已非蓝海。百度与阿里早在2018年就开始暗自较量,华为和腾讯紧随其后分别发布商业化V2X芯片级解决方案、5G车路协同开源平台。

  在这场强敌环伺的竞争中,为什么是百度率先中标新基建?

  百度具有“车端”优势

  BATH均有车路协同布局,但发展重心各不相同。

  “百度强调自动驾驶,而阿里的重点在智慧交通和监控”,一位自动驾驶企业高管告诉未来汽车日报(ID:auto-time),两家协同的目的不同,百度侧重驾驶,阿里侧重监控。

  作为国内最早进行自动驾驶研发的互联网企业,百度的车路协同思路以“车”为出发点,针对自动驾驶汽车的应用需求,来研发路侧感知能力、优化V2X通信与路侧感知能力。百度Apollo的自动驾驶车队已在北京、长沙、重庆、福建等地获得自动驾驶路测牌照,其路测里程在国内位居第一。

连续中标新基建,百度Apollo为自动驾驶“铺路”

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  百度自动驾驶车队  来源:百度Apollo

  阿里的车路协同思路则从“路”出发。基于其菜鸟联盟场景、ET城市大脑的道路信息积累,阿里拥有更多感知路况的数据和能力。2018年9月6日,阿里巴巴达摩院与交通运输部公路科学研究院合作,成立了车路协同联合实验室,这证明了阿里在路端的优势。

  腾讯和华为的车路协同分别从C端用户、通讯终端,这样的擅长点切入。上述百度中标的三个新基建项目,其建设目的直指自动驾驶汽车测试及落地运营,相比较来看与百度Apollo合作更为适合。

  而且,百度在车路协同领域已有落地成果,2018年10月,百度曾与长沙市政府宣布共建的“自动驾驶与车路协同创新示范城市”,两个月后,其L3/L4级的乘用车、商用车、清扫车及物流车等全场景车型在长沙完成了多车型高速场景车路协同演示,Apollo Bus智能公交示范路线也在同日正式发车。

  从百度的角度来看,内部组织架构调整已经预示着百度Apollo的业务重心正向车路协同进行倾斜。

  2019年12月,百度智能驾驶事业群(IDG)进行了成立3年以来的首次组织架构升级。其中智能汽车事业部降级并入自动驾驶事业部,车路协同单元升级为独立部门,为智能交通业务部。

连续中标新基建,百度Apollo为自动驾驶“铺路”

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  百度智能驾驶事业群组组织架构变化 来源:申港证券研究所

  百度更是在其Apollo生态大会上,明确以车路协同、自动驾驶、智能车联三大开放平台为基础,打造Apollo全生态。新部门专注交通基础设施智能化升级,为城市提供车路协同系统、区域智能信号优化系统等下一代智能交通解决方案。会上发布的Apollo5.5中,还新增了帮助自动驾驶车辆快速学习交通规则、理解路面环境的语义地图深度学习方法

  车路协同此类新基建产业与互联网不同,道路工程的稀缺性在于一条路很难同时有多个承建方。虽然BATH的切入点不同,但殊途同归,车路协同的竞争本质还是“跑马圈地”,目前长沙、重庆、沧州、株洲、合肥、阳泉等城市已与百度Apollo达成合作,在示范效应之下,百度已有先发优势。

  先修路,再跑车

  在自动驾驶领域,国内和国外跑出了不同的发展路线。国内是以百度Apollo为代表的车路协同,国外则是以谷歌母公司旗下自动驾驶公司Waymo为代表的单车智能。

  这与不同国家的交通发展有关。

  美国汽车工程师学会SAE于2014年发布的自动驾驶汽车分级标准被视为自动驾驶领域的通行标准,但美国对于道路智能的分级并不清晰。而且,美国的5G基站建设远不如中国。据德国数据公司IPlytics的数据显示,去年8月前,中国已部署约35万个5G基站,大约为美国的10倍,在5G基站建设方面,预计美国运营商支付的费用将达到中国的5倍。

  因此,在美国土生土长的Waymo更倾向于通过传感器的堆砌,以及算法的优化来逐步完善单个车辆的自动驾驶能力。此外,因为美国地广人稀,交通环境较为简单,而且大多数商圈的大型停车场不收费,且路边没有明确标识的地方都可以随便停车。

连续中标新基建,百度Apollo为自动驾驶“铺路”

连续中标新基建,百度Apollo为自动驾驶“铺路”


  Waymo无人车  来源:Waymo官网

  Waymo的无人车可以在这些地方实现短时间候客,但中国城市每个商圈的规则都略有不同,单车很难应对。

  但是单车智能有两个关键性问题。一方面,不断的堆砌传感器会使单车成本高企——这也是Waymo彼时放弃了生产自动驾驶汽车进行C端售卖的原因之一,另一方面单车感知总会因为前车的遮挡、或道路的凹陷凸起等存在视觉盲区,具有安全隐患。国内智慧公路无锡硕放-东桥路段试用车路协同技术后,2019年五一假期与2019年相比,交通事故数降低77.3%,平均拥堵距离缩短33.3%,效果明显。

  先修路再跑车,乍看像是弥补单车感知能力的曲线救国之法,但其实是能够最快实现自动驾驶的低成本通道。

  去年4月的长沙岳麓峰会上,百度CEO李彦宏就曾提出实现智能网联的三个境界:第一境界是交通基础设施的智能化,第二境界是限定场景的自动驾驶(比如自主泊车),第三境界即最终实现无人驾驶。由此可见,百度将重心转至车路协同是必然的战略。

  对于地方政府而言,车路协同是长周期、长产业链条的产业,引进高新科技公司,就是为当地的整体产业升级进行铺垫。国信证券预计,在智能路口、城市道路、高速公路等应用场景下,车路协同设备市场可达数千亿量级,LTE-V RSU设备中期市场空间可达约500亿量级。
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    2020-03-26




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