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新春走基层|春运幕后的“战场”

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新春走基层

新春走基层


  “票好买了”,“12306也可以排队抢票了”,是许多旅客对今年铁路春运购票体验的评价。

  1月11日,澎湃新闻(ww.thepaper.cn)从铁科院12306全路客票系统监控中心获悉,自去年12月12日发售春运首日车票起,截至1月9日,全渠道共发售火车票4.12亿张,最高峰一天卖出1637万张。全国铁路预计发送旅客4.4亿人次,同比增长8.0%。

  12306的日售票能力由1500万张提升至2000万张,同时互联网售票时间由每天23:00延长至23:30,售票截止时间从开车前30分钟缩短至25分钟。

  对乘坐火车的旅客而言,春运大客流幕后“战场”就是如何能在短时间能抢购到一张回家的车票,铁科院12306技术部副主任闫志远向澎湃新闻表示,12306互联网购票系统目前采用双活双中心架构,能够保证系统安全稳定;使用弹性计算架构,在春运高峰期租用公有云资源,分担源站的计算工作,缓解购票压力;使用分布式内存计算,提升系统响应速度,应对春运的高并发的查询请求;使用购票排队系统,保证用户在12306购票健康有序;采用智能风险防控策略,有效拦截恶意抢票、刷票行为,维护公平公正的购票秩序。

  “经过多年的技术积累,12306团队已为春运售票做好了充分准备。”闫志远说。

  平均一年售出30亿张火车票

  1月14日,春运进入第五天,全国铁路预计发送旅客1083万人次,同比增长9.0%。

  旅客人数的增长也意味着对票务需求的同步增长。在铁科院电子所新3号楼一层的全路客票系统监控中心,这里运行着全球交易量最大的票务系统——12306客票系统。大屏幕上的售票实况在不断更新,每几秒钟就增加千张车票。

  闫志远介绍说,客票系统包括国铁集团中心系统、铁路局地区中心系统、车站系统,从1996年发展至今历经了客票系统1.0、2.0、3.0、4.0、5.0、5.1、5.2版本升级以及新一代客票系统一期、二期、三期建设。

  1996年的客票系统1.0版本可以说是具有历史意义的,它首次实现了铁路售票由手工售票向计算机售票的转变。

  2012年的新一代客票系统一期工程是客票系统发展史上的又一个里程碑,就是实现了互联网手机售票,也就是大家熟知的12306。

  12306历经一期、二期、三期工程的建设,新一代客票系统的售票方式发展到现在的线上线下同时售票,多样化的支付方式,业务范围扩展到快递送票、乘意险、订餐、常旅客服务、候补下单等,这样的“互联网+出行”的客票系统给铁路客运带来深刻的变革,客票系统也成为全球交易量最大的票务系统。

  闫志远说,12306平均一年售出30亿张火车票,这些火车票首尾相接可以绕地球7圈。

  风控系统拦截恶意抢票、刷票行为

  目前铁路售票中,互联网销售占全渠道销售的80%以上,其中超8成是通过手机客户端销售的。

  作为唯一官方网站,12306经受着巨大考验,特别是春节等节假日购票期间,第三方购票插件对系统影响不小。第三方抢票软件通过高频手段访问网站,不仅对系统造成压力,更存在泄露旅客信息的风险。

  闫志远说,为此,12306从2018年开始构建风控系统,识别包括浏览器、IP在内的一些异常行为予以拦截。“正常旅客购票不可能一秒钟操作完,这种异常请求会被风控系统拦截。”

  候补购票兑现率达七成

  春运时旅客购票、查询的访问量是海量的,但12306系统的机器资源是有限的,为此12306系统还专门设置了排队技术。

  “排队是通过我们系统虚拟旅客到车站窗口排队购票的模式映射,排队可让旅客无序并发的访问请求通过排队后变得有序,也就是先来先到。”闫志远说。

  每年春运抢票,都会流传出“三大捡漏时间”购票攻略,包括起售45分钟后、发车前15天、开车前24小时和48小时。这个攻略靠谱吗?

  铁科院12306技术部副主任张志强表示,这几个时间点与退票费及支付时间有关,确实会出现数据高峰,这个“漏”可以捡。

  张志强解释说,开车前15天是免收退票费的最后时间,发车前48小时至24小时,按票价10%计费,不足24小时的按票价20%收费,这期间是退票费变高前的集中退票时段,确实会出现退票略增的情况。他也提醒旅客,候补功能才是12306的“官方捡漏神器”,可多选择候补功能购票。

  在候补业务的监控屏上,一共分为5个区域。从30天预售期的候补情况来看,从1月16日开始候补需求逐渐进入高峰,到1月23日也就是腊月二十九,这9天期间的候补需求量最大。目前看来,春节后的候补购票需求较节前相对明显减少。

  闫志远说,候补购票于去年春运期间,在北京、上海、广州和成都地区部分始发列车进行了试点,取得了良好的效果,2019年5月份开始已推广至所有旅客列车,在今年春运售票中也发挥了重要作用。

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    2020-01-14
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